Mercedes-Benz GLE

Четвертое поколение Mercedes-Benz GLE 450 произвело огромное впечатление на журналистов, когда они его впервые протестировали в США в прошлом году. Тогда, казалось, что он обладает всеми характеристиками, которые можно ожидать от большого роскошного внедорожника: шикарный, обтянутый кожей салон; плавный, энергичный силовой агрегат; великолепная система пневматической подвески E-Active и целый ряд новых интеллектуальных средств управления, которые еще не появились на S-классе. Все это вместе тянуло на 4,5 звезды.

В этом году в Великобритании появился вариант начального уровня 300d, который несколько отличается от того, что тестировался в США в 2018 году. Главное отличие – 4-х цилиндровый дизель, который заменил 6-ти цилиндровый 3-х литровый бензиновый двигатель. Объем двигателя также уменьшился до 2-х литров, который под капотом модели GLE 300d развивает мощность 242 л. с. и 369 Нм. Всю мощность на четыре колеса передает девятиступенчатая коробка передач.

Такой мотор способен разогнать достаточно большой (5 м в длину) и тяжелый (2,2 т) внедорожник до 100 км/ч всего за 7,2 с, но проблема кроется в том, что уже на малых оборотах слышен заметный рев двигателя, который усиливается по мере ускорения. Возможно, что деревенский нрав исправит грядущий GLE 350d с двумя дополнительными цилиндрами, которые выведут внедорожник на уровень дорого образца.

С 9-ти скоростной коробкой не всегда легко справиться. Передачи переключаются довольно плавно, если, конечно, не применять к ним грацию слона, ведущую к несоответствию передаточных отношений. Но иногда, находясь в спортивном режиме, бывают заметные провалы сцепления, которые оглашаются дизельным ревом. Это же звуковое сопровождение можно услышать при резком ускорении, когда нужная передача не успевает включиться.

В комплектацию GLE 300d не входит сверхсложная пневматическая подвеска E-Active. Ее заменила обычная подвеска на винтовых пружинах, которая не привносит баланса между изысканностью и управляемостью. Она, безусловно, справляется с неровностями и выбоинами на городских дорогах и автомагистралях, но при высоких скоростях приводит к заметному раскачиванию. Не исправляют ситуацию и 20-ти дюймовые литые диски с широкой резиной.

Одной из сильных сторон GLE является его салон, который впечатляюще просторен и по большей части хорошо отделан. Квадратные вентиляционные отверстия в центре приборной панели представляют собой новый элегантный дизайн, в то время как информационно-развлекательная система MBUX и цифровая панель с 12,3 дюймовым экраном работают хорошо и действительно выглядят как единое целое.